Tratamento de gás de exaustão para motores diesel

O sensor de oxigênio lambda que começou a ser produzido em série em 1976, foi o passo decisivo para a introdução do conversor catalítico de três direções com ciclo fechado. Hoje o controle de ciclo fechado lambda é padrão na maioria dos automóveis com motor a gasolina.
No caso dos motores diesel, estamos desenvolvendo funções e componentes do sistema para suportar o funcionamento eficiente dos conversores catalíticos NO_x, incluindo sensores de exaustão baseados no sensor de oxigênio lambda.
Para veículos comerciais a diesel temos o sistema Denoxtronic de medição de agente redutor que é utilizado com o conversor catalítico SCR (Selective Catalytic Reduction). Para automóveis de passageiros estamos desenvolvendo um filtro de particulados que tem a mesma vida útil que a do automóvel, sem necessidade de manutenção.