 |
|
|
|
|
Bescherming van inzittenden |
|
|
|
|
|
|
|
1 Frontale sensor (Upfront)
2 Centrale airbag-regelapparaat met geintegreerde rolsensor
3 Sensor-zetelmat voor classificatie van passagiers, met automatische detectie van de kinderstoel
4 Gewichtssensor
5 OOP-sensor (passagier Out-Of-Position)
6 Laterale versnellingssensor
7 Laterale druksensor
8 Voetgangerdetectiesensor
9 Databus-architectuur |
|
|
|
|
|
|
|
Crash-fase |
|
|
|
 |
|
|
|
Crash-tests verschaffen ons gegevens over het gedrag van een voertuig bij aanrijding of evenwichtsverlies |
|
|
|
Tijdens de crash-fase verzamelen sensoren gegevens over de aard, de vermoedelijke intensiteit en de richting van de crash. Op basis van deze data beslist het regelapparaat van de airbag dan welke passagiersbeschermingen achtereenvolgend geactiveerd moeten worden: |
|
|
|
 |
Frontale aanrijding: de frontale sensoren van Bosch leveren al tamelijk vroeg hun eerste signalen. Het centrale regelapparaat gaat meteen na of dit leidt tot plausibele conclusies door het vergelijken van deze data met de acceleratiegegevens. Daardoor worden het type en de ernst van de impact vlug en correct ingeschat. |
|
|
|
Staartaanrijding: de sensoren voor een aanrijding achteraan bevinden zich in de centrale automaat. Voor het activeren van preventieve bescherming tegen whiplash kunnen in de achterbumper of in de kofferruimte bijkomende sensoren worden ingebouwd. |
|
|
|
Laterale aanrijding: De centrale automaat herkent een laterale aanrijding middels zijdelings aangebrachte accelerometers en in het portier aangebrachte druksensoren. Het systeem waarborgt een snelle en zekere activering van de zijdelingse protectiemiddelen. In het bijzonder de combinatie van versnellings- en druksensoren komt de snelheid van de reactie ten goede. |
|
|
|
Roldetectie: voor roldetectie gebruiken we een combinatie van rotatiesnelheidsmeting en acceleratiemeting. De sensoren hiervoor zijn geïntegreerd in de centrale automaat. (ROSE = RollOver Sensing). Om kritieke onstabiele situaties -- zoals een "Soil Trip" bijvoorbeeld -- vroeger te detecteren zal onze volgende generatie roldectoren bijkomende informatie over de voertuigdynamica betrekken uit het ESP®. Door het koppelen van de circuits van de beveiligingssystemen aan die van ESP® zullen we de synergie tussen de actieve roll-over-beveiliging en de passieve passagiersbescherming ten volle kunnen benutten. |
|
|
|
Voetgangersbescherming: Bosch ontwikkelt systemen om het aanrijden van een voetganger te detecteren en aangepaste protectiesystemen te activeren, in functie van het ongeval. De eerste systeemgeneratie gebruikt daar contactsensoren voor. In de toekomst zal dit systeem werken met anticiperende sensoren, zoals Pre-Crash en video-sensoren. Dergelijk systeem kan reeds beveiligingsmaatregelen nemen voordat er contact plaats vindt. |
|
|
|
|
|
|
Protectiefase |
|
|
|
 |
|
|
|
Het centrale airbag-regelapparaat stemt de activering van alle beschermingsmiddelen af op de momentsituatie. |
|
|
|
Tijdens de beschermingsfase is een perfecte synchronisatie van alle opvangmiddelen cruciaal. Alle sensorsignalen komen samen in het centrale airbag- regelapparaat, worden daar geëvalueerd en vervolgens omgezet in aanstuursignalen voor de individuele opvangmiddelen. Een adaptieve aansturing houdt de schokken voor de passagiers zo gering mogelijk, door bv. progressief werkende frontale airbags en door intelligente gordelspanners met spankrachtbegrenzing. Daardoor beschermen onze systemen de inzittenden zo goed mogelijk tegen de gevolgen van een crash. Na de crash wordt meteen de brandstofpomp uitgeschakeld, wordt de stroomtoevoer onderbroken en worden de deuren ontgrendeld. Desgewenst kan het systeem ook een noodsignaal activeren. |
|
|
|
|
|
begin van de pagina