100.000.000 módulos de control Motronic – gestión de motores para todos los fabricantes importantes de vehículos

Desde 1979, Bosch ha fabricado un Motronic cada 10 segundos. Hace 28 años que Bosch presentó un nuevo producto que dejó clara la capacidad innovadora de la empresa:
El Motronic fue el primer módulo de control controlado por software y programable para la gestión del motor y el primer sistema que unía la inyección de gasolina y la ignición.

Nadie dudaba de que esta innovación iba a tener éxito pero tampoco se esperaba que iba a alcanzar un número con 9 cifras. El 11 de enero de 2008 salió el Motronic nº 100 Millones de la línea de producción de la planta de Bosch en Salzgitter.

El Motronic es el nº 1 en el mundo y es el único sistema de gestíón del motor que utilizan todos los grandes fabricantes de coches.

El éxito se debe a sus prestaciones
El Motronic ha sido mejorado de forma continua y, cada vez, ofrece más beneficios para los conductores, para el medio ambiente y para los fabricantes de coches. Y cuánto más Motronic se han utilizado, más se han notado esos beneficios.

Con el control electrónico de las funciones del motor se optimiza tanto la combustión, que el motor alcanza su máxima potencia con el mínimo consumo y con menos emisiones. Por ejemplo, el consumo medio de los turismos en Europa bajó de 11 l a 7 l / 100 km y hasta hoy se han evitado unas 850 millones de toneladas de partículas gracias a Motronic.

Pero el Motronic también convence por el placer de conducir y confort que ofrece. A lo contrario de los sistemas anteriores que adaptaban el número de revoluciones a la posición del acelerador, Motronic regula el par de giro según lo que pide el conductor. Para ello tiene en cuenta todas las magnitudes del vehículo y del entorno que pueden influir con lo que se obtiene una respuesta espontánea del motor, un arranque rápido y un funcionamiento tranquilo bajo cualquier condición ambiental.

En el Motronic se pueden integrar muchas funciones adicionales cuyo objetivo es incrementar el confort y la fiabilidad, por ejemplo el regulador de la velocidad, la regulación de picado, funciones de autodiagnóstico, una limitación de la velocidad máxima para conducir con ruedas de invierno o un bloqueo de arranque y la función Start/Stop que permite ahorrar más combustible.

En el año 2000 se introdujo el DI-Motronic que tenía unos conceptos totalmente novedosos para la reducción de las emisiones y del consumo de la inyección directa de gasolina. Desde 2005 se fabrica la segunda generación de este sistema, con la que se ha podido aumentar la potencia del motor manteniendo la misma cilindrada. Es el llamado "downsizing" que permite consumir menos combustible.

La inyección directa de gasolina con DI-Motronic también ha disfrutado de victorias deportivas, por ejemplo sus cinco victorias consecutivas en Le Mans entre 2001 y 2005.

El futuro sobre una base sólida
También en el futuro seguiremos mejorando el Motronic para hacerlo más versátil y reducir tanto el consumo como las emisiones, para experimentar más placer de conducir y tener más libertad a la hora de desarrollar nuevos conceptos de motores y ofrecer la posibilidad de integrar nuevas funciones innovadoras.

Los ejemplos más actuales son las variantes de Motronic que se están utilizando en vehículos Bi-fuel (p. ej. gas natural, Flexfuel) o en vehículos híbridos. Sus funciones van mucho más allá de la gestión de un motor de gasolina, por ejemplo con el control de los accionamientos de gas natural y eléctricos. Además se puede integrar también el control de la transmisión, de tal manera que el Motronic se convertirá en el corazón de un sistema de gestión del ramal de accionamiento que permita disfrutar de un uso más eficiente de la energía y unas cualidades de conducción más confortables.