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乘员防护系统 |
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1“前向”传感器，2带集成翻滚感应的中央安全气囊ECU，
3带儿童约束装置自动识别功能的乘员分类座垫，4重量传感器，
5不在位传感器，6侧面气囊传感器 (加速)，7侧面气囊传感器
(压力)，8行人碰撞传感器，9总线结构 |
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碰撞阶段 |
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测试车辆的碰撞动作 |
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在碰撞阶段的过程中，传感器监测碰撞的类型、强度和方向。根据这些数据，中央安全气囊控制单元决定实施何种乘员防护系统并确定触发的次序。 |
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前向碰撞： 博世“前向”传感器在非常早的阶段便开始提供信息。中央安全气囊ECU内的加速度传感器根据这些信号进行真实性检查(核对)，以提供即时的支持和对碰撞类型及强度进行精确定义。 |
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后向碰撞： 博世系统在中央ECU内记录后向碰撞。集成在后保险杠或车架内的增补传感器支持系统触发，以避免颈部损伤。 |
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侧向碰撞： 结合侧向布置的加速度传感器和安装在车门内的压力传感器，中央触发装置识别侧向碰撞并确保侧向防护系统被快速及可靠地触发。加速度和压力传感器的特殊结合，有助于提升触发决定的稳固性。 |
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翻滚防护： 我们应用中央ECU (ROSE=翻滚感应) 内侧滑率及加速度传感器的结合进行翻滚检测。为了尽早检测到即将发生的诸如称为“Soil Trips”等危险状况，我们下一代翻滚感应技术还将应用来自ESP®系统的信息。通过带ESP®系统网络化的乘员约束系统电子，我们能够在避免翻滚和翻滚乘员防护之间全面应用已存在的协同作用。 |
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行人防护： 博世正在开发能够记录与行人发生的碰撞和触发适当防护 (根据实际情况量需而决) 的电子系统。第一代产品应用了接触式传感器，但是未来系统将采取诸如预碰撞传感器和视频传感器等新型传感器。这些技术将确保防护措施在行人碰撞实际发生之前被触发。 |
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防护阶段 |
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中央安全气囊ECU根据实际情况精确调整所有约束系统的触发。 |
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在防护阶段，所有约束装置的交互作用必须得以精确设计。所有传感器信号的叠加被集成进一个用于中央安全气囊信息整理的“智能”网络。该信息构成了最快且最安全触发策略的基础。
用于诸如多级前向安全气囊和带限力的智能安全带卷缩器等装置的自适应控制，能够将施加在乘员身上的力降低到绝对最小化程度。这使得我们系统在事故潜在的间接后果方面，能提供优化的乘员防护。伴随事故发生，我们系统关闭燃油泵和电气系统，同时还解开门锁。提供自动发送紧急救援SOS信号的功能也可合并到系统中。
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